| ＣＨＡＭＰスペシャル車高調 ― 極 ― |
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| コンセプト |
まず始めに、グリップ、ドリフト、街乗りに至るまであらゆるステージに、
これで対応する事。
直線パワーに物を言わせてコーナーは攻めない！、縁石に乗ると跳ねまくる！
車高調が多い中、ＣＨＡＭＰでは、縁石もコーナー（コース）の一部と考え、
なおかつ非力なパワーでも、コーナーでタイムを稼いで勝つという
ＣＨＡＭＰのスタイルをそのままにフィードバックして、
ＣＨＡＭＰスペシャル車高調という形に実現させたこのオリジナル商品。
ラジアルタイヤ、セミスリック、スリックタイヤと幅広い領域でコーナーを
攻めた時の安定性、コーナー立ち上がり時、いかにトラクションを賭けられ、
ＦＲ本来の振り回す楽しさも残しつつ、街乗りでの快適さも重視してなどなど、
ちょっと欲張った仕様で誕生させました。
サーキット走行時、時間２０分全開走行をした時の、タイムの落ち込みを無くし、
１５周以上走行時でも、安定してベストタイムが出せる車高調をデモカーで、
実証してから。
デモカーなどで、走っている所を見た事がある方は、納得できるでしょうが、
約１年以上色々なサーキットの縁石に乗り、なおかつタイムを出し、ショックが
抜けない事を、実証！！（俗に言う、使える足を実証！！）
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| スタイル |
〜デモｎｏ．１〜
ＣＨＡＭＰのデモカーイチゴーエイティーが、タービン交換時に、大容量タービン＆
ウェストゲート方式にせずに、ポン付けタービン＆アクチュエーター方式に
したかは、ストレートだけのパワー勝負ではなく、よりリーズナブルなチューンで、
コーナーを攻めながら、タイムを出しレースに勝つというスタイルで
オリジナルパーツを開発する為でした。
その為、ボディー関係も、レーシングカーのような軽量化、特別なボディ補強は
一切せずに、あくまでもチューニング・カーの街乗りも出来る車のままです。
〜デモｎｏ．２〜
もう１台のＳ１４は、エンジン関係は、ノーマルエンジン＆ノーマルタービンのブーストアップ仕様。
ボディー関係は、全く軽量化なし。（エアコン・内装フル装備・リヤシート、助手席付き・
フルエアロ等・・・）イチゴーエイティとはまるっきり正反対の非力なパワーで、シェイクダウン
させているのは、車高調の本当の実力をパワー＆軽量化に頼らずに証明する為です。
※ご自分の車が、どちら側にあっても、タイム的に比べる事が、出来ると思います。
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| テストサーキット |
日光サーキット、筑波１０００、筑波２０００、間瀬サーキット、茂原サーキット
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| テスト車輌 |
ノーマルＥ／Ｇ仕様、ノーマルタービン仕様、ブーストアップ仕様、タービン交換仕様と、
それぞれの車種を、さまざまなエンジン仕様でテスト開発。
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| 対応車種 |
シルビア （Ｓ１３ ＰＳ１３ Ｓ１４ Ｓ１５）
１８０ｓｘ （ＲＳ１３ ＲＰＳ１３）
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価格
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￥３０２４００（税込） ￥２８８０００（税抜き） （ＡＰＥＸｉ Ｎ１ダンパーＰＲＯベース）
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